Moscow blasts and subway security checks
После сегодняшних взрывов в московском метро наверняка снова появятся призывы ввести досмотр в метро и на вокзалах в России, как это сделано в Китае. В Китае перед входом на вокзалы и на станции метро нужно засунуть сумку в сканер.
Однако эта система абсолютно нереализуема и полностью парализует все метро: по сути, проверки в Китае — лишь декорации:
1) На содержимое сумок на самом деле редко кто обращает внимание.
2) В метро отсутствует личный досмотр — только сумки. На себе можно пронести хоть 10 килограмм взрывчатки.
3) На вокзалах бывает личный досмотр (не всегда), но работают там не профессионалы, а глупые девочки, и весь досмотр состоит в паре символических касаний — боятся тебя тронуть, как горячие пирожки.
4) В китайском метро есть множество мест, где «стерильную зону» от общедоступной зоны отделяет лишь низенький неохраняемый заборчик. Никто не мешает просто передать сумку со взрывчаткой нужному человеку через заборчик.
Даже такие символические, никому не нужные проверки создают солидные очереди; если устроить реальные проверки, такие как в аэропортах, то работа метро остановится: слишком много времени понадобится каждому человеку, чтобы пройти досмотр и попасть в метро. Провести в московском метро досмотр семи миллионов человек в день абсолютно нереально. И то, как выясняется, даже в аэропортах не всегда на человеке находят взрывное устройство.
Цель досмотров в Китае — создание рабочих мест; если аналогичное введут в России, то только из-за лоббирования продавцов оборудования для досмотра.
Street snaps of sexy beauties in Russia
Я в шоке: заголовок на главной странице сайта «Жэньминь Жибао» — официального печатного органа ЦК Компартии Китая:
Street snaps of sexy beauties in Russia
А русских девушек китайцы и китаянки и вправду считают очень красивыми. Нередко показывают мне фото какое-нибудь и спрашивают: вот, смотри, русская, правда ведь красивая?
Кстати, зачем копирайты на фотографиях замазали, непонятно. Полное отрицание копирайта Китаем? =) Не говоря уже о том, что некоторые девушки очевидно не русские и фото сделано не в России, что подтверждает поиск картинок на tineye.com.
The flight from Russia to Beijing
Я обожаю летать.
Мне приходится объяснять это каждый раз, когда у меня удивленно спрашивают, почему же я не полетел прямым рейсом Екатеринбург-Пекин.
Собираясь в Китай, я пытался найти баланс между ценой билета и временем, проведенным в воздухе — разумеется, я хотел побыть в воздухе как можно дольше. Не понимаю людей, которых полеты «утомляют». Для меня это — магия, волшебство, и как минимум интересный аттракцион.
Я выбрал маршрут Челябинск-Москва-Дубай-Пекин, и летел авиакомпанией Emirates, одной из лучших в мире. Из Челябинска в Москву я летел первым в России лоукостером SkyExpress (лоукостер — авиакомпания, предлагающая дешевые билеты и меньше услуг). Всего билеты обошлись в 2300 + 11500 рублей. В последнее время я стал каким-то маньяком по части билетов — постоянно изучал все предложения, варианты, где и как подешевле.
На борту я наконец-то реализовал свою мечту — с высунутым языком смотрел на GPS-приемник и за окно. «Вау, Златоуст пролетаем! Вау, скорость 847 км/ч!». На три вещи в мире можно смотреть бесконечно — огонь, воду и движущуюся точку на экране GPS-приемника.
На прощание Родина еще раз доказала мне, что я сделал правильный выбор. Злобные тетки у металлоискателя в челябинском аэропорту, злобно покрикивающие на всех пассажиров, с лицом типа «вы все пассажиры, а я д'Артаньян». Несчастным русским людям просто не дано понять, что такое клиент и как его надо обслуживать.
В Москве мне нужно было переехать из Внуково в Домодедово, и я решил на прощание попробовать этот «Аэроэкспресс», достаточно дорогой по сравнению с автобусом поезд из Москвы в аэропорты. О, я впечатлен! Совковая электричка с ржавыми сиденьями. До последнего момента пассажиров внутрь не пускают — нефиг тут сидеть внутри, лучше позакаляйтесь на морозе. Дует ветер и откуда-то сверху сыпется снег.
Впечатляет и чудовищная скорость этого скоростного чудо-поезда, великого достижения совковой промышленности: в среднем 60 км/ч. Для сравнения, например, в Шанхайском аэропорту ездит поезд-аэроэкспресс до города со скоростью 430 км/ч, при этом цена билета ниже почти вполовину.
В аэропорту. Не устаю восхищаться сотрудницами Emirates — милые красные шапочки, все очень стильно, вызывает уважением и оставляет ощущение профессионализма, но при этом одежда по-мусульмански скромная.
Самая ужасающая часть путешествий для меня — это паспортный контроль. Каждый раз, как я жду, пока мне поставят заветный штампик в паспорт, я потихоньку седею. Сердце бьется, ладони потеют... Я замечаю, что выгляжу взволнованно, и пытаюсь выглядеть естественно, что делает мой вид еще более неестественным. Пытаюсь придумать ответы на вопросы, которые мне могут задать. Замечаю, что паспорт мой намок от потных ладоней, понимаю, что это заметят, начинаю суетиться...
На этот раз угрожающего вида тетка, предварительно покричав пару минут на приезжих с юга, стоявших в очереди, схватила мой паспорт и спросила «В турпоездку?». Я весь трясся и мог только пробормотать «ага...» — но ничего, прокатило.
Я пересек границу и почувствовал себя свободнее, чем когда-либо. Настроение резко взлетело ввысь.
Однако родина родная подготовила для меня еще один сюрприз. В России это вообще стандартная вещь — заявлять о всяких суперсовременных услугах, но не реализовывать их по уму. Вот и сейчас я наивно подумал, что просто возьму свой электронный посадочный талон и пойду на посадку. Но тетеньки у гейта отставили меня в сторонку у гейта и приказали ждать в весьма стесненном положении, пока не пройдут все остальные с нормальными посадочными талонами. Это такое наказание, видимо — чтобы не умничал со своими новомодными штучками, а стоял полчаса в очереди на регистрацию, как все. Вместе со мной наказание отбывал еще один паренек, наивно положившийся на систему электронной регистрации.
У авиакомпании Emirates, как и у многих других нормальных авиакомпаний, сейчас есть «электронные посадочные талоны». Это когда не нужно стоять в очереди на регистрацию (особенно если зарегистрироваться хочет около 300 человек на один рейс), а нужно просто дома распечатать бумажку, приехать в аэропорт и прямо с ней топать на посадку. Также можно выбрать себе место, особое питание (нежирное, вегетарианское, халяльное, кошерное, и т. д.). Выбор места — особенно полезная вещь: я хотел себе место у окна с хорошим обзором, чтобы хорошему обзору крылья не мешались.
Есть куча сайтов, на которых даются советы, какое место лучше выбрать в самолетах той или иной авиакомпании. Например, чтобы не оказаться у туалета, в кресле меньшего размера, без розетки и т. п. Я выбрал себе место 42А на рейсе Москва-Дубай и 42К на рейсе Дубай-Пекин, то есть крайнее левое и крайнее правое в ряду 42.
Боинг-777 — здоровенная машина, один из самых больших самолетов в мире. 50 рядов кресел, по 10 кресел в каждом. И двигатели у него — самые большие и мощные в мире, диаметром в 3 метра. Я всегда представлял: надо же, в мою комнату такой двигатель бы не влез — огромный! Однако же этот самолет не настолько крут, как Арбуз А380 — двухэтажный самолет с купе и шикарными кроватями, душевыми кабинами, баром, и т. п. Однако в этот раз я летел как полный лузер — без душа, без бара, одни только кресла.
Так зачем же я себе подбирал эти места? Я хотел посмотреть на Бурдж Дубай — самое высокое строение в мире, почти километровый величественный небоскреб. Проблема в том, что самолет может заходить на посадку с разных сторон... С какой стороны сесть? Для этого надо вычислить направление посадки по направлению ветра... Или просто взять одно место слева, а другое справа, и тогда один-то раз точно увидишь. И я ее увидел. И она была восхитительна. Это величайшее чудо света.
Дубай в целом — это рай на земле. Хоть с самолета многого и не разглядишь, мне уже было достаточно: десятки ярко освещенных огромных кораблей в заливе, искуственные острова с роскошными домами, проспекты с пальмами, футуристического вида станции дубайского метро (надземного)...
Итак, я прилетел из -30°С в +30°С, в новенькое здание дубайского аэропорта. Оно выглядит как некое сочетание арабских дворцов и хайтека — согревающие душу сады внутри, эти окна в арабском стиле, и самое главное, бесплатный вайфай. Да, бесплатный интернет — в отличие от российских аэропортов, где десятки баксов можно потратить только на проверку почты.
Я раньше никогда не видел столько людей из стольких разных стран. Это было настоящее будущее: залитое ярким светом, c изобилием товаров всюду, куда ни кинешь взгляд, люди всех стилей и национальностей. Индийские женщины с драгоценными камнями во лбу, солидные арабские мужчины в длинных белых халатах, мусульманки в самых разных платках и накидках. Тогда я еще впервые понял, что мусульманского стиля одежда реально может выглядеть намного привлекательнее, чем западный полуголый стиль.
Что интересно, в дубайских интернетах блокируется vkontakte.ru. Социальные сети в мусульманских странах считаются штукой неприличной. Однако даже в Китае вконтактик не блокируется (в отличие от Facebook). Учитывая, что владельцы Вконтактика — питерская мафия, невольно задумываешься: что это, китайские власти просто проглядели или не хотят обижать серьезных людей из Петербурга?
Ну ладно, возвращаясь к самолетам. Эмирейтс хвастается своим питанием на борту. Они пытаются сделать все, чтобы пассажиры почувствовали себя как в ресторане. Сначала вам выдают меню, потом приносят эти изысканные блюда — с креветками, всяческими соусами, винами. Что офигенно приятно, дают металлические столовые приборы — не считают своих пассажиров террористами и психами, которые пойдут с вилкой и ножом захватывать самолет.
И да, в отличие от какого-нибудь Аэрофлота, они никогда не устают улыбаться и не обращаются с пассажирами как с дешевым грузом. Вот почему я считаю, что лучше лететь с пересадкой, но Эмиратами, а не прямым Аэрофлотовским рейсом.
В самолетах Эмирейтс есть розетка для ноутбука, USB-порт для зарядки телефона или подключения флэшки (почитать свои книги в PDF, послушать свою музыку) — это на тот случай, если имеющейся тысячи каналов развлечения во встроенном в кресло мониторе вам не хватит — игры, фильмы, музыка, карты и камеры снаружи самолета.
Итак, я прилетел из одного самого большого аэропорта в другой самой большой аэропорт. Да, пекинский и дубайский аэропорты соперничают за звание самого большого здания аэропорта, хоть и по разным показателям (площадь/габариты и т. п.).
Для передвижения по этим гигантским зданиям (Дубайский аэропорт: 2 км в длину; Пекинский: более 3 км в длину) приходится вводить какой-то транспорт. В Дубае есть только горизонтальные движущиеся ленты, плюс полицеские рассекают на электромобилях (причем бесшумно и с такой скоростью, что страшно за людей, которые им попадутся под колеса). А вот в пекинском аэропорту уже есть свое собственное маленькое метро, с внушительной скоростью и полностью автоматизированное (без водителя). На всякий случай еще есть куча автобусов, которые ездят вдоль этой же линии микрометро.
В Москве, кстати, тоже собирались полностью автоматизированную линию монорельса сделать, однако, пустив на ветер сотни миллионов долларов, в итоге все же посадили в эти поезда машинистов.
Кстати, в пекинском аэропорту вполне можно менять деньги — курс нормальный, платишь только фиксированную комиссию в $10. Жесткий государственный контроль — это хорошо, а то в России или Украине так и стремятся надуть на заниженном курсе. Помню, как в Украине любили писать обменный курс «1,097» вместо «1,97» — по сути, на 50% меньше.
Проехав через весь аэропорт, я зашел в поезд экспресс-линии метро, и через 30 минут вышел в холодный, но бесснежный Пекин. Я взял кофе и пошел по центральному району, разглядывая суперсовременный мегаполис с небоскребами и осознавая, что жизнь началась.
А мое 30-часовое путешествие окончилось.
A hint from on high
Как только я собрался в Китай, в соседнем со мной Екатеринбурге открыли китайское генконсульство, а местная авиакомпания начала регулярные полеты в Пекин.
Кажется, это намек свыше?